台州股票配资 ,中低增速下的分化：2023年消费数据全解读

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　　界面新闻记者 | 刘林

　　编者按：2023年我国经济实现了5.2%的增长速度。如果以现价来计算，2023年GDP同比增速则为4.64%，较上年下降了0.2个百分点。对比GDP现价和不变价的历史增速，可以说我国已经进入了中低增速发展阶段。

　　当然，中低速增长阶段并不意味着全面中低速，这其实是一个结构化增长主导的阶段——旧的需求在消失、新的需求在出现；有的行业供给已过剩、有的行业供给严重不足；有的地区正在以远高于全国水平的速度成长、有的地区增长速度早已先行走低。

　　不仅如此，这还是一个快速转换且速度之快远超普遍预期的阶段，调整的成本也因此大于一般情况，必然会给市场主体带来不小的影响。如何快速适应这个阶段，既考验市场参与主体，也考验政策制定者。

　　界面商学院希望对我国经济在2023年的表现进行深度解析，挖掘出新阶段的一些新变化，为大家提供一些参考。以下为这个系列的第一篇，讨论的主题是消费。

　　2023年，消费再次成为我国经济增长最大的拉动力。全年社会消费品零售总额同比从2022年的下降0.2%逆转为增长7.2%，推动最终消费支出对经济增长贡献率从2022年的32.8%上升为82.5%、拉动GDP增长从上年的0.98个百分点上升为4.3个百分点。

　　对此，有人质疑，不是消费降级了吗？怎么可能？也有人说，到处人山人海、吃个饭还要排大队，是不是低估了？

　　除了微观个体感受与宏观统计数据之间存在的天然差别外，2023年消费的增长速度本身其实并不高——即便作为基数的上年处于较低水平，社会消费品零售总额增速仍然是2000年以来除2020与2022年之外的最低值；居民消费支出则是在2022年远低于2018年的增长基数上实现了与2019年相近的增长速度。

　　不同消费板块的不同增长态势也会给消费者带来不同的感受，有的板块在高速增长、有的板块还在下降。

　　如果分线上线下来看，人员流动的显著恢复可以让我们非常直观地感受到线下服务消费恢复的热力。2023年，市内和跨区域出行都大幅增长。

2023年全年，铁路客运量同比增长130%、公路客运量增长29%、水运客运量增长122%、民航客运量同比增长146%。

2023年前11个月，网约车订单总量同比增加了近18亿单，增速为27.1%；巡游出租车同比增长341%。同比增长53%。

2023年前11个月，公共汽车客运完成量是上年同期的2.4倍，中心城市轨道交通客运完成量是上年同期的1.53倍，客运轮渡客运完成量是1.9倍。

　　与此相关的电影市场、餐饮业、旅游业的表现较为突出。2023年外出观影人次将近13亿，高于过去三年，较上年显著增长77.5%，与之相应的，电影票房、放映场次也在恢复，分别较上年增长78%、16.8%；餐饮收入从上年的下降6.3%逆转为增长20.4%；春节、五一、端午、国庆的接待游客总数与旅游总收入都出现显著增长，前者依次增长23%、71%、32%、71%，后者依次增长30%、128%、45%、130%。

　　线下商品零售虽然也有恢复，但增速仍然比较低。如果从社会消费品零售总额中的商品零售中扣掉实物商品的网上零售额，可以发现线下商品零售同比增速为4.5%，较2023年社消总体增速低2.7个百分点，2022年则为下降3.4%。

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责任编辑：何松琳

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